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湖南人都在使用这种舞台车

新闻导读:湖南人都在使用这种舞台车,舞台车的型号有很多,舞台车的价格也是千篇一律,我们在购买舞台车的时候,也不一定购买最贵的舞台车
本文章发表于:http://www.slqc8.com/ 作者:admin 发布时间:2020-12-01

湖南人都在使用这种舞台车,舞台车的型号有很多,舞台车的价格也是千篇一律,我们在购买舞台车的时候,也不一定购买最贵的舞台车,根据自己的演出要求,定制最合适的舞台车才是最根本的。而今年,注意是演出行业不平凡的一年,也是世界人民不平凡的一年,演出行业遭受了前所未有的打击,但是今年下半年舞台车的销量却很好。


目前我国限高设备一般由交通局下设的公路管理局负责,乡间自建道路则由当地人民政府报请公安部门之后设立。但是设立之后后续的维护、管理一直是短板,导致不合理的限高杆林立但是无人排查,影响救护车消防车应急救援更是无人担责,出现破损发生安全事故无处维权。无人排查、无人维护、无法投诉、无人担责、无处维权,限高杆成沦为监管的真空地带。限高杆成了拦命杆危及公共利益,破损造成潜在安全隐患无人管,企业因此围困无部门出面解决,这已经不是单单危及舞台车生计的小问题了,更是危害社会公共利益的大事情。


虽然限行乱象已经是老生常谈了,限高杆林立也是司空见惯了,但是如今已经不仅仅是大型舞台车被迫绕行深受其害的问题了,更是社会大众的生命安全无从保障,企业的发展因此受限的问题了。


怎么源头解决谁来设立,设立标准如何细化,限高杆如何规范统一,树立后续谁来维护,怎么监管,都应该有章可循,有据可查,否则有人设立无人管理最后只能是形同虚设,徒有其表。当时我就惊呆了,就在杭金衢高速诸暨段,突然有一辆重型集装箱半挂车横跨几个车道“躺在”高速中间,整个舞台车都已经分崩离析。面对这样的祸事,围观群众纷纷惊出一身冷汗。据驾驶员刘姓驾驶员表示,他当时驾驶着舞台车从杭金衢高速次坞出口处上高速,行驶一段时间后,左方向轮突然爆胎,舞台车一瞬间就失去了控制。就算刘姓驾驶员用尽洪荒之力,也没能阻止翻车事故的发生,舞台车直接从第四车道冲出了中央护栏,直至对向第二车道才停下来。


所幸刘姓驾驶员只是受了一点皮外伤,并没有大碍。但是舞台车受损严重已不能再上路行驶了,只能通过高速救援将舞台车拉至修理厂。

我们在驾驶舞台车的过程中,遇到舞台车爆胎怎么办?转向轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘,待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。在此过程中一定不能反复猛打方向盘,同时也不能急踩刹车,停稳后在舞台车后方竖立警示三角牌,防止二次事故。挂车轮胎发生爆胎,与转向轮爆胎相比,危险系数会降低很多。舞台车老板们只要握好方向盘就可以,然后反复一下一下地踩踏制动踏板,这样可以将整车的重心前移,有效的减轻爆裂后轮胎所承受的压力。夏日高温来袭,舞台车爆胎的频率激增。舞台车老板们出门前一定要检测好舞台车车况,开开心心出门,平平安安回家。一车两车架号,其中必然有一假。一般不是厂家生产过程中的失误,就是经销商精心策划的隐瞒。用厚厚的车漆掩盖,这种车不单单是新手容易中招,老司机也经常掉坑里。这种改头换面的车不是库存积压车就是非法拼装车。一旦买到这种车根本上不了牌照无法上路运营相当于买到一堆废铜烂铁,该有三包服务无法享受,一旦出现事故保险公司也拒绝理赔,二次转手更是难上加难只能砸自己手里。演出江湖人心难测,买车有风险更要谨慎。贷款买车几十万舞台车一旦掉这样的坑里,面临倾家荡产的风险,所以要选择正规经销商,仔细核查舞台车外观,核对好舞台车购车发票、合格证以及舞台车发动机车架号、大架号是否一致。万一摊上这种一车两车架号事情,舞台车老板应该知道这不单单是恶意欺诈行为更是涉嫌非法改装的行为,要选择合法手段积极维权,同时要向相关部门积极举报!

舞台车受其使用场景、工况的限制,大多是短途演出演出国道、省道居多,在一些执法不严格的地区,舞台车是超载的重灾区,尤其是在各大矿区等,百吨王比比皆是。

为了使舞台车可以满足“超载需求”,在这些地区舞台车改装必不可少。首先,舞台车先加装超大防撞杆,然后改装车箱加高马槽,更有甚者加板簧、改刹车系统等,改装之后舞台车可以轻松装下近百吨,尤其是半挂舞台车7月24日,四部委联合发文,2020年7月至2021年7月组织开展舞台车非法改装专项整治工作,特别指出严厉打击“大吨小标”,到2022年基本消除舞台车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。不知道这一次,百吨王乱象能否完全消除。

77大板的问题由来已久,这类车型本身是为了演出13米挂车不能演出的不可拆卸的大件演出设备,但为了多装货多赚钱,77大板车可以说是无所不能,可以装百货、家电、双十一加上栏杆就能演出快递,甚至可以混装演出设备,万能7.7米大板各种跨界枪活。

虽然说早在2007年工信部已经取消了低平板专用半挂车的公告,在2009年之后77大板车已经不能进行新车登记了,但是目前市场上依然有很多没有手续或者套牌的77大板车,所以治理起来比较困难。不过目前据最后一批上公告的大板车也快到报废年限了,不知道到时候国家是否会针对大板车有下一步动作,大家觉得大板车的存在合理吗?是否应该严格整治?

不久前在杭州萧山地区出现,急救车救援途中两次被限高杆拦截,救护人员只能徒步奔演出到现场救援。而在内蒙古消防抢险车也是途中被限高杆拦截,消防人员只能现场用电锯开路。

原本以为不合规的限高杆只是给舞台车添堵,给企业添负,没想到更是成为拦命杆,给应急救援增添路障,严重危害社会公共利益危及大众生命安全。早在去年交通部就要求开展为期半年的限高杆和检查卡点专项整治清理,但是半年的时限已过,限高杆设置乱象并没有根本性改善。限高杆的设立本意是保护道路设施,但是如今却沦为懒政管理的万能灵药。

设立地点、高度不规划不考察相当随意,不设置岗亭、不悬挂联系方式无人维护,有人设立无人管理,这样的限高杆乱象到底何时能止?而非劳力的热射病,是因为长期处在高温的环境下导致身体出现问题。在一些赤道国家每年都会热死不少人,很重要的原因就是因为热射病导致。结合到舞台车司机,你会发现这两个原因全部都占。

任何事情都有征兆,除了我们上面提到的头晕眼花之外,如果你有下列症状,很有可能就是热射病的前兆。在高温条件下长时间作业。全身不适,伴有发热,头晕以及反应迟钝体温迅速升高,恶心呕吐,脸色发白或者是感觉像发烧了一样,面色发红。感觉突然间心跳的很快,感觉很热,但是不会冒汗。突然晕倒或者是感觉自己快要休克了。上面这4个都是热射病的先兆。如果遇到上述这些征兆的一条以上,一定不要掉以轻心。找一个安全阴凉处停车,在一个广阔通风的环境中如果实在不行就及时拨打120,千万不要觉得自己是中暑,休息一会就可以了,要知道热射病是一种急症,一旦发病凶险无比。尤其是现在入秋之后,秋老虎仍然威力无穷,所以舞台车司机一定要小心。

舞台车老板们上路往往会觉得孤身一人,但是其实面临危险并不是孤立无援。日常舞台车追尾、舞台车自燃到突遇洪水围困、泥石流阻截,与死神搏斗之际,舞台车老板不是一个人,背后有消防救援,道路救援、医护救援。凌晨3点消防上演现实版飓风救援,仅用7分钟救出舞台车老板台风过境风力爆表、强降水突发,内涝、滑坡、泥石流等等次生灾害频繁。这种时刻生死救援少不了,8月4日现实版飓风救援就在温州上演,4号台风黑格比登陆浙江乐清,风力高达13级,当地危化品舞台车、箱式舞台车全面限流。

不巧的是就在台风登陆之际,疾风骤雨的凌晨3点,一舞台车被台风吹倒、侧翻在桥上,驾驶员被困孤立无援,此刻消防员们成为天降神兵,在疾风骤雨中用撬棍多次敲击车窗边缘,示意舞台车司机遮挡远离车窗,仅仅花了7分钟救出被困舞台车老板。人肉托举、人身担架、人手锁链,与死神搏斗的不是一个人!生死一线之际救援情况危险,救援条件恶劣,消防人员有时候只能靠人肉托举、人身担架、人手锁链和死神抢时间与死神的搏斗。

在江苏常州两舞台车追尾,后车车头严重变形,司机被困驾驶室,几十名消防人员徒手拉着绳锁勉强撑开压扁的车头。而四川巴中地区舞台车不慎翻下悬崖陡坡,当地70多名群众配合消防人员手拉手串起人身锁链将坠入悬崖的司机救出。还有山西一舞台车司机冲下黄河桥,车陷入泥潭中,也是消防人员徒手拉绳索救出被困舞台车老板。生命垂危之际生命救援有多惊心动魄,日常养护和防护就应该有多尽心尽力,安全防范就该多到位,但是事实上并非如此!一些演出企业、舞台车老板与危险相伴,但是依旧没有学会敬畏生命!

一些舞台车老板办假证、非法改装、疲劳驾驶、超载超限,被查被罚也屡教不改。之前在石家庄高速路口一舞台车司机因车底藏有私自加装四米长的储油罐的被查,交警担心万一泄露着火车毁人亡,但是舞台车老板却满不在乎,还说出了烧着就是该着死了,就是命的话。

这样的言论可见其日常安全防范意识有多低,可怕的是评论区中一众舞台车老板都觉得这交警是鸡蛋里头挑骨头,上演有罪论为罚款而罚款。

一辆舞台车的价格10到70万不等,这么贵的舞台车我们就不能使用更高档的机油吗?出现问题的主要原因就在发动机机油上了,我们都知道发动机机油在遇热的情况下,液体粘度会变稀,而这也正好迎合了机油需要有着较好的流动性来对发动机各个位置进行良好的保护。

目前舞台车发动机机油品牌、质量参差不一,可能有些品牌、型号的机油根本不足以应对舞台车驾驶员的高温工况。因为高温天气会让普通机油粘度变得更稀,而这导致了机油不能很好的在发动机部件上形成有着足够厚度的油膜,进而降低了机油对发动机的保护能力。

由于发动机各零部件摩擦之间形成不了有效的保护,就容易造成机械部件磨损。而在满载的情况下,机械部件之间承受的力非常大,而这无疑加剧了发动机各零部件之间的磨损,从而导致发动机使用寿命缩短,舞台车养护成本增加。

舞台车使用的机油有很多种,有东风公司原厂推荐,也有各种名牌机油,所以我们舞台车驾驶员选择机油品牌、型号时,不能只是贪于便宜,而忽视了产品质量。只有选择好的机油,才能良好的应对高温环境给发动机带来的负面影响,也只有让机油在高温环境下还能对发动机各部件表面形成很好的油膜,才能减小摩擦所导致的磨损。

壳牌劲霸K10是壳牌为应对高温工况而专门研发推出的产品,在整个壳牌的产品序列中也是属于中高端产品,它在应对高温变化的稳定性能方面远超其他品牌。因为壳牌劲霸K10系列机油的油品组成分子形态非常稳定,使得它能够在高温工况下保持良好的油压,可以在发动机零部件表面形成很好的油膜,减小摩擦所导致的发动机磨损

一辆舞台车的油耗多少,除了要看车型和排量,还要注意平时的保养和驾驶舞台车习惯,我们知道,同样一辆车,不同的人来开,那么这个油耗也会相差很大,这就是驾驶舞台车习惯的原因了。一辆车的油耗多少,除了要看车型和排量,还要注意平时的保养和驾驶舞台车习惯,我们知道,同样一辆车,不同的人来开,那么这个油耗也会相差很大,这就是驾驶舞台车习惯的原因了。所以说驾驶舞台车要想省油,最好最直接的方法就是约束自己的驾驶舞台车习惯,今天就来给大家说下驾驶舞台车孔费油的4个习惯,还不改正的话,那么不管开什么车都是油老虎。

在湖南,舞台车已经越来越普遍啦,什么样的坏习惯能让我们的舞台车油耗增加?从不检查胎压,车子行驶一段时间之后,车子的胎压可能就会不足,那么这就会让轮胎与地面的接触面积变大,摩擦力同样也会变大,车子行驶的时候也就需要更大的动力,相应的油耗也会增大。另外就是胎压过低的话,还容易给轮胎带来更大的压力,会让轮胎出现鼓包或者爆胎的情况出现,所以说一定要及时检轮胎的胎压。从不清理积碳,现在积碳这个问题几乎是每辆车都有的一个问题,这就要车主经常演出下高速,还要定时去修车厂给清理下积碳,这样的话车子的油耗才会低。怕费油就驾驶舞台车窗,不舍得开空调,现在这么热的天气下,还有车主为了想省油就不开空调,开合只驾驶舞台车窗的,虽然说开空调确实会让油耗升高,但是在车速超过80公里以上的时候,要是再驾驶舞台车窗的话,那么风阻变大带来的油耗,可比开空调要多多了。不会踩刹车,一些车主在驾驶舞台车的时候就习惯性的跟车太近,那么稍微有个情况就要 踩刹车,这样最费油了,正确的就是保持好车距,利用油门来制动,尽量少踩刹车,这样的话才会省油。